Care este diferența dintre o anvelopă de motociclete radială sport și una obișnuită

Sport anvelope motociclete radiale și obișnuite care este diferența dintre o comparație structurală

1, lățimea: lățimea sportului radial pentru motociclete radiale este mai mare decât anvelopele obișnuite, ceea ce înseamnă creșterea suprafeței terenului mai mare, îmbunătățirea aderenței. Căldura obișnuită a anvelopei este îngustă, astfel încât să puteți reduce suprafața solului, reducând astfel rezistența, economisind energie.

2, rata forfetară: rata sportivă a anvelopei pentru motociclete radiale sportive este scăzută, aspectul părții relativ subțire a anvelopei, care este de a reduce pierderea de energie a kineticului pneurilor, pe cât posibil cuplul în forța. În plus, rata scăzută de aplatizare poate oferi o forță suficientă de sprijin atunci când conduceți la viteză mare. Pantofii anvelopei obișnuite sunt relativ ridicate, astfel încât să puteți absorbi vibrațiile de pe drumul accidentat, astfel încât mașina să se deschidă mai confortabilă.

În al doilea rând, comparația compușilor

Anvelopele pneurilor radiale anvelope sunt în general relativ moi, ceea ce poate spori aderența. Mișcarea parțială a anvelopelor radicale pentru motociclete va utiliza topitura fierbinte și topirea semi-fierbinte. Este de a îmbunătăți aderența poate fi. Anvelopa obișnuită a anvelopei cauciucate greu, în principal, pentru a spori uzura anvelopei, reduce tragerea și reglarea.

În alegerea anvelopei, în funcție de propriile modele și de utilizarea situației, se potrivește bine

Pneurile pentru motociclete sportive Radial Trebuie spus că anvelopele pentru anvelope sunt foarte late, iar bilele de cauciuc (diametrul exterior) și distanța dintre pneuri sunt foarte mici sau anvelopele sunt foarte plane. De fapt, avantajele anvelopei sunt: ​​creșterea suprafeței de contact cu solul, vehiculul în stivuitorul cu viteză de rulare și alte reacții mai rapid și mai ușor, în timp ce autovehiculul se alimentează cu combustibil, utilizarea unor astfel de anvelope sunt, în cea mai mare parte, Sau masina sport. Unul: anti-puncție = siguranță - suprafața anvelopelor de vid este un strat de cauciuc de înaltă calitate, umflat după tensiunea exterioară crește în suprafața interioară a formării unei anumite presiuni pentru a îmbunătăți abilitatea de a sparge, odată perforată, Spre deosebire de anvelopele obișnuite. Deci, gazul în momentul în care aerisirea sa încheiat, va continua de ceva timp pentru a proteja siguranța conducerii de mare viteză. În al doilea rând: ultra-uzură = economisi bani - roți anvelopa vidului decât diametrul roților obișnuite, în unitate nu va fi afectată de impactul de căldură tambur frână. Deoarece nu există tuburi interioare și căptușeală, anvelopele și etanșarea inelului roții în ansamblu, în vehicul la viteză mare, anvelopele și frecarele cauzate de temperatura ridicată, în interiorul (aerul fierbinte) prin inelul de oțel Încălzi direct încălzirea temperaturii anvelopei, a duratei de viață. În al treilea rând: consum redus de combustibil = bani - anvelope de vid în unitatea metrică 315 / 80R22.5,295 / 80R22.5,275 / 70R22.5 pentru anvelopa plană, unghiul coroanei anvelopei este zero, o aderență atât de puternică. Poate menține o bună stabilitate la volan și o frecare mai mică, conduce la absorbția șocurilor și îmbunătățește viteza. Poziționarea centurii este ridicată, batajul radial al roții este mic și rezistența este mică. Astfel reducând combustibilul cu 3%. Utilizarea camioanelor anvelopă fără tuburi, camion rezistența la uzură, siguranță, confort, stabilitate decât utilizarea de