MOTOGP: TRIUMPH A FOST FURNIZATĂ MOTOR MOTO2 SPEC IN 2019

Fotografie prin amabilitatea lui Triumph Motorcycles

Triumph a fost semnat ca noul furnizor de motoare Moto2 care va inlocui Honda incepand cu anul 2019. Compania britanica va furniza aceleasi motoare cu trei cilindri de 765cc care vor fi folosite in noul model Triple 2017.

S-a confirmat cu sursele noastre că deținătorii de drepturi de la Triumph și MotoGP Dorna au semnat un acord pentru compania britanică de a fi furnizorul de motoare Moto2 începând cu sezonul 2019. Honda a furnizat motoarele pentru clasa Moto2 încă de la lansarea sa în 2010, dar compania japoneză ia spus lui Dorna că intenționează să-i oprească implicarea la încheierea prelungirii sale de trei ani la contractul inițial până în 2015. În loc de Cei patru cilindri de 600cc pe care Honda le furnizează începând cu 2010, Triumph va furniza o versiune a modelului cu trei cilindri de 765 cc care va fi alimentat de noul Triple 2017 Street.

Nu este un secret faptul că categoria de supersport 600 - odată ce unul dintre cele mai mari segmente ale pieței motocicletelor, care produce un război R & D extrem de competitiv între producătorii de echipamente originale - nu este decât o coajă a fostului său autovehicul de vânzări. Scăderea vânzărilor a fost suficientă pentru a influența decizia Honda de a nu pune la dispoziție resursele financiare ale C & D pentru a face CBR600RR să respecte regulile mai stricte de emisii Euro 4, forțând astfel dispariția sa de la gama modelului 2017 din catalogul Honda Europe. Cu nici un produs real pentru atașarea imaginii de curse Moto2, Honda nu mai are nicio rentabilitate reală a investiției (ROI) cu această categorie.

Dorna încercase alți producători să preia rolul Honda în calitate de furnizor de motoare Moto2, alături de modelul italian de tip boutique MV Agusta, cu motorul cu trei cilindri de 675cc, alimentând o gamă largă de mijloc. Însă marca italiană a fost afectată de dificultăți financiare din ultimii ani, făcând parteneriatul un scenariu imposibil de realizat.

Interesant este faptul că Triumph și-a concentrat noile eforturi în ultimii cinci ani pe piețele în creștere clasice / retro și turneele de aventură, iar vânzările de biciclete Daytona 675 cu trei cilindri au fost scoase până în momentul în care zvonurile au A fost înfruntat de faptul că în curând a scăpat din gama. Managementul fabricii Triumph a fost atent să evite cheltuirea unor dolari majori pe orice efort de curse, iar implicarea lor în curse a dispărut literalmente. Deci, acordul de a deveni furnizorul de motoare Moto2 a fost o dezvoltare surprinzătoare pentru mulți în lumea cursei.

A deveni furnizorul de motoare Moto2 nu este o sarcină ușoară. Motoarele vor trebui să fie fiabile ca o piatră, ceea ce motorul Daytona 675 nu a fost cunoscut în timpul perioadei de curse, în comparație cu altele, deși, dacă motorul de 765cc va fi utilizat, acesta este un design nou. Între timp, motorul Honda CBR600RR sa dovedit a fi aproape neagulat, cu ExternPro, firma de pregătire a motoarelor Moto2 din 2013, susținând că au fost doar cinci defecțiuni ale motorului în "un milion de kilometri".