Uzura anormală și contracararea anvelopei radiale pentru motociclete

Uzura anormală și contramăsurarea anvelopei radiale pentru motociclete

De multe ori în șoferul de drumuri urbane rar observa anormale anvelope motocicleta anvelope, numai prin kilometraj simplu a decis dacă pentru a înlocui anvelope motocicleta, dar uneori motocicleta uzură anormală a pericolelor ascunse. eu

De multe ori în șoferul de drumuri urbane rar observa anormale anvelope motocicleta anvelope, numai prin kilometraj simplu a decis dacă pentru a înlocui anvelope motocicleta, dar uneori motocicleta uzură anormală a pericolelor ascunse. În plus față de utilizarea normală și întreținerea motocicletei Radial Tire, adesea verificăm condițiile anormale. Uzura motocicletei Radial Tire este cauzată, de obicei, de frecare dintre anvelopa motocicletei și sol. Pornirea, întoarcerea și frânarea mașinii se schimbă în mod constant, se transformă prea repede, se pornește prea repede, se frânge prea tare și anvelopele motocicletei radiale se uzează rapid. În plus, uzura motocicletelor este, de asemenea, asociată cu viteza mașinii, cu cât viteza este mai rapidă, anvelopele motocicletelor sunt mai grave, iar drumul afectează în mod direct calitatea anvelopei motocicletei de frecare cu solul, drumul este mai sărac, Motocicletă Radial Tire și alunecarea la sol, uzura motocicletelor la viteza în sus. Motocicleta radială anvelopă purtată mai sus este practic uniformă și uzură normală. Dacă anvelopa motocicletei nu este folosită în mod corespunzător sau roata din față nu este poziționată corespunzător, aceasta va cauza uzură anormală, numită uzură anormală, iar uzura anormală obișnuită este după cum urmează:

(1) uzura timpurie a motocicletei Radial Tire: principalul motiv este că este prea umflat. Creșterea corespunzătoare a volumului de încărcare a anvelopei pentru motociclete radiale poate reduce rezistența la rulare a anvelopei pentru motociclete și poate economisi combustibil. Dar dvs. este prea mare, nu numai că afectează performanța de reducere a vibrațiilor a anvelopei motocicletei, încă mai pot face anvelope motociclete, deformarea și zona de contact a solului este redusă, uzura normală poate fi suportată doar de suprafața de rulare a părții centrale, Formarea uzurii timpurii. Dacă alegeți o anvelopă de motocicletă largă pe o jantă îngustă, aceasta va cauza o uzură precoce în centru.

(2) Anvelopele motocicletelor radiale sunt uzate prea mult pe ambele părți: motivul principal este că există o capacitate insuficientă sau o depășire prelungită. Atunci când sarcina este mică sau grea, suprafața de contact a anvelopei motocicletei și a solului este mare, făcând ca cele două fețe ale anvelopei motocicletelor să intre în contact cu solul până la locul de muncă și să formeze uzura timpurie.

(3) Uzura excesivă a anvelopei radiale pentru motociclete: principalul motiv este că poziționarea roții din față este inexactă. Atunci când unghiul de înclinare exterior al roții curente este prea mare, exteriorul anvelopei de motocicletă formează uzura timpurie, iar partea interioară a anvelopei motocicletei formează uzura timpurie atunci când unghiul exterior este prea mic sau nu.

(4) uzura benzii de rulare a motocicletelor pare a fi zdrobită: principalul motiv este faptul că alinierea roților din față sau poziția necorespunzătoare a defecțiunilor sistemului de suspensie față, cum ar fi capul cu bile pierdute, fac rotirea normală a roții de rulare sau poziționarea roții motocicletei și schimbarea Zimțirea pneurilor zimțate.

(5) abraziunea anvelopelor individuale pentru motociclete este mare: sistemul de suspensie al roților individuale, îndoirea pieselor de susținere sau dezechilibrul roților individuale pot provoca uzura timpurie a anvelopei motocicletelor individuale. După această situație, este necesar să verificați poziția roții, arcul independent de suspensie și amortizorul și să scurtați ciclul de schimbare a roții.

(6) uzura motocicletei Radial Tyre: motivul uzurii grave a pieselor individuale ale anvelopei pentru motociclete Radial este echilibrul slab al pneurilor motocicletelor. Când roata de roată neechilibrată se rotește la viteză mare, părțile individuale sunt stresate, uzura este accelerată și direcția este rotită să se oprească și performanța de control este slabă. Dacă găsiți o mișcare ușoară în direcția unei viteze particulare, trebuie să echilibrați roata în cazul unui loc chel.

Poziționarea și echilibrarea roților sunt importante pentru a asigura siguranța și kilometrajul ideal pentru anvelopele motocicletelor. Dacă anvelopele motocicletelor radial nu sunt uzate uniform sau atunci când autovehiculul este suprasolicitat, vehiculul poate avea o aliniere necorespunzătoare sau dezechilibru. Aceste probleme nu numai că vor scurta viața motocicletei Radial Tyre, ci vor afecta și controlul vehiculului, ceea ce poate duce la pericolul. Reglarea anvelopelor pentru motociclete este necesară pentru obținerea celor mai bune anvelope pentru motociclete. Puteți consulta instrucțiunile furnizate de producătorul mașinii pentru înlocuirea anvelopei motocicletelor radiale în manual. Persoana care se află în cursul studiului este prezentată pentru fiecare 8000 până la 10000 kilometri este anvelopa motocicletei să se miște un pic, chiar dacă este mai mică de 8000 km, dacă există o uzură neregulată, motocicleta Radial Tire ar trebui să se adapteze, în același timp, Poziționarea roților, aflați în timp util cauza uzurii anvelopelor motocicletelor neregulate.

Mulți oameni schimbă anvelopele de motociclete sau dețin maniera care poate salva o provincie, a se vedea modelul benzii de rulare este aproape din vedere încă reticente în schimbare, upgrade-ul anvelopei motocicletelor în plus pentru a îmbunătăți performanța de control, de asemenea, indirect, crește securitatea, deși prețul nu scăzut Disprețul absolut nu poate, la urma urmei, este o parte importantă a unei vieți vitale. În cazul reparației motocicletelor, trebuie să căutați un magazin profesionist pentru a repara, a observa, trebuie să fie fierbinte pentru a umple, nu se poate conecta bandă pentru a face față. În caz contrar, este ușor de provocat îmbătrânirea centurii și a altor părți ale anvelopei motocicletei, formând o ciocnire și punând în pericol siguranța la volan. După reparații, puteți merge pe autostradă, dar asigurați-vă că ați instalat anvelopele motocicletelor reparate pe roțile din spate. Desigur, partea fetală și celelalte zone neatinse au probleme, anvelopa motocicletei trebuie abandonată și nu reutilizată.